双11大战打响的前4天，淘宝终于把内蒙古列入包邮区。曾经西藏，内蒙古，宁夏，海南，甘肃，新疆等六省区被定义为偏远地区，用专业术语叫航空六省。如今要打飞的送快递的内蒙古，终于摘掉了“不包邮”的帽子，进入“包邮时代”。
这一刻，内蒙古等得太久。为了这一刻，谁知道内蒙古下了多少“本”？
其实，内蒙古作为不包邮的地区还是挺“冤”的。
距离北京最近的首府城市是内蒙古首府呼和浩特市，480公里，坐高铁2个多小时，坐飞机1小时25分；
距离北京最近最美的草原在内蒙古的赤峰市乌兰布统草原，距离北京400公里；
“北京向西一步，就是乌兰察布。”乌兰察布距北京240公里，只比北京从南到北多了70公里，是内蒙古距离北京最近的盟市。
甚至，《国务院关于推动内蒙古高质量发展奋力书写中国式现代化新篇章的意见》也指出，内蒙古要“积极融入京津冀协同发展，深化京蒙协作，探索推动内蒙古与北京开展对口合作。”
内蒙古与京津冀地区地缘相近、人文相亲。然而，就是不包邮！
点解？
内蒙古是边疆地区，但是不偏远，更不闭塞。既然不包邮，那么，就要做出个样子，让内蒙古包邮。
“内蒙古青年”的整理数据显示，目前，内蒙古有72.5对旅客列车通达全国29个省市自治区；建成了44条出区高速和一级公路通道；区内12个盟市政府所在地全部连通高速公路，103个旗县（市区）全部通一级及以上公路，776个乡镇和11046个建制村全部通客车；全区共有民用机场38个，呼和浩特机场晋级千万级机场，“省会通”实现全覆盖。
如果算上即将建成的，让内蒙古连上西北高铁线的包银铁路，内蒙古将进一步改善物流环境，降低企业成本。
内蒙古不包邮，原因就是产品利润无法覆盖快递价格，一句话就是物流成本高。
为此，内蒙古2024年《政府工作报告》中，将“建设标准化村级寄递物流综合服务点5000个”作为33件民生实事之一。2024年7月，自治区交通运输厅、自治区商务厅等多部门联合出台《加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展实施方案》，进一步推动内蒙古交通物流降本提质增效。
同时，内蒙古把握发展大物流、形成大产业的黄金机遇期，推动装备制造、新材料、跨境电商、大宗贸易、供应链金融等企业落地，提升物流运输装备水平。
以首府呼和浩特为例，截至目前，呼和浩特市重大物流项目重点推进建设项目共30个，总投资超过123亿元，包括呼和浩特农产品冷链物流基地、中农联国际冷链电商科技产业园、武川10万吨冷链物流园等一批续建重大项目和内蒙古应急物资储备库、清水河十七沟煤炭物流园二期、汇立兴通智慧陆港等一批新建项目正拔地而起。
在和林格尔新区核心区，总投资3亿元,总占地面积218亩的京东亚洲一号智能物流园已建成投用,年出货量达到了6000万单,年营业收入更是高达10.58亿元。
目前，呼和浩特建成运营了商贸服务型国家物流枢纽，枢纽增量项目伊顺、圆通、铁通海关监管区等全部投产运营，枢纽内货物吞吐量同比增长138%，物流业务总收入同比增长152%。同时，呼和浩特国家骨干冷链物流基地增量项目全部开工建设，呼和浩特陆港型国家物流枢纽增量项目沙良海关监管区建成投用。
以上，只是内蒙古为了包邮“下本”的一个缩影。
内蒙古日报的消息称，今年上半年，内蒙古6个以上快递品牌企业进村覆盖率达到94.79%，实现全区农村寄递物流体系建制村全覆盖。建成县级集散共配中心85处，全区平均每件进村快件投递成本单件派费降低1.9元，支撑实物商品网上零售额达到300亿元以上。
并且，二连浩特国际邮件互换局恢复邮件直通出口，全区两个国际快件监管中心、三个国际邮件互换局已实现常态化运行。
自治区邮政管理局数据显示，2024年上半年，内蒙古邮政快递业减税降费金额共计1636.18万元，同比增长27.56%。
按照自治区交通局的规划，计划到2026年，现代交通物流领军企业要达到50家以上，单位货物周转量物流成本下降6%。
“包邮”两个字，不仅get到了内蒙古1346.0万城镇网民和473.0万农村网民的消费热情。作为全国的“粮仓”“肉库”“绒都”“奶罐”的内蒙古，借着物流配送的强大能力也实现着把更好的产品输送到全国各地的“青云直上”。
下了那么大的“本”，内蒙古终于支棱起来了。内蒙古这么大，全国人都来看看。内蒙古物产这么多，都可以来选选。
包邮的，保的了。
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